將鐵路道口監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)高清視頻圖像上傳至即將接近道口的列車(chē)上，讓司機(jī)在距離道口2~3公里時(shí)就能清晰的 看到道口的實(shí)時(shí)狀態(tài)。使列車(chē)司乘人員可以更早、更直觀的對(duì)道口突發(fā)狀況進(jìn)行判斷，及時(shí)采取必要措施，可以有效的預(yù)防道口事故的發(fā)生。

• 列車(chē)接近道口時(shí)，道口預(yù)警聲光信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)，向公路上的行人和車(chē)輛發(fā)出列車(chē)接近警報(bào)；

• 道口預(yù)警聲光信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)的同時(shí)，控制中心端對(duì)應(yīng)的信號(hào)指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)語(yǔ)音提醒  “XX道口列車(chē)接近，注意防護(hù)”;

• 道口預(yù)警聲光信號(hào)自動(dòng)啟動(dòng)幾秒鐘后(延時(shí)可設(shè)置）欄桿開(kāi)始自動(dòng)關(guān)閉；

• 欄桿關(guān)閉過(guò)程中，若遇有行人、車(chē)輛搶越欄桿，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起。避免砸車(chē)、傷人；

• 如果欄桿關(guān)閉后，道口鋪面內(nèi)有車(chē)輛、行人。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛、行人的運(yùn)動(dòng)方向，將其前方欄桿抬起放行；

• 列車(chē)通過(guò)道口后，聲光預(yù)警自動(dòng)停止，欄桿自動(dòng)開(kāi)啟；

• 控制中心可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)道口聲光預(yù)警，可以遠(yuǎn)程操作欄桿升降；

• 控制中心可以與道口雙向語(yǔ)音通話；

系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

• 采用一對(duì)一控制結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)無(wú)需ip尋址，遠(yuǎn)程操控如同現(xiàn)場(chǎng)操控，無(wú)延時(shí)；

• 專(zhuān)用語(yǔ)音雙向通話系統(tǒng)，音質(zhì)堪比禮堂會(huì)議;

• 采用專(zhuān)業(yè)道口控制系統(tǒng)，性能比PLC系統(tǒng)更優(yōu)，速度比組態(tài)系統(tǒng)更迅速；

• 模塊化組裝，無(wú)需專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，傻瓜式維護(hù)；

• 道口防護(hù)全部自動(dòng)化完成，無(wú)需人員干預(yù)；

系統(tǒng)構(gòu)成

      鐵路道口集中控制系統(tǒng)由控制中心設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、道口交通管制設(shè)備、光纜通訊系統(tǒng)構(gòu)成。